تیتر امروز

ترامپ: بمباران ايران شبیه بمباران اتمی به ژاپن بود/ زیباکلام: مرگ بر آمریکا جزو آرمان‌های انقلاب نبود/ بحران اقتصادی گریبانگیر رسانه‌های مستقل
مجله خبری تحلیلی دیدارنیوز با اجرای محمدرضا حیاتی

ترامپ: بمباران ايران شبیه بمباران اتمی به ژاپن بود/ زیباکلام: مرگ بر آمریکا جزو آرمان‌های انقلاب نبود/ بحران اقتصادی گریبانگیر رسانه‌های مستقل

این صد و هفتمین برنامه مجله خبری تحلیلی دیدارنیوز است که با اجرای محمدرضا حیاتی و با حضور کارشناسان و صاحب نظران تقدیم مخاطبان گرامی می‌شود.
فاتح برائی: ناترازی ۱۲ میلیون لیتری در تولید بنزین/ زیان دو میلیارد دلاری از صادرات گاز مایع؛ چه کسی پاسخگوست؟
گفت و گوی دیدار در برنامه دیدار اقتصادی با کارشناس حوزه انرژی

فاتح برائی: ناترازی ۱۲ میلیون لیتری در تولید بنزین/ زیان دو میلیارد دلاری از صادرات گاز مایع؛ چه کسی پاسخگوست؟

دیدار اقتصادی در یکی دیگر از برنامه‌ها به سراغ فاتح برائی، کارشناس حوزه انرژی رفت. او در این گفت‌و‌گو تاکید کرد: تفاوت نرخ صادراتی گاز مایع با نرخ واردات بنزین، کشور را متحمل زیان ۲ میلیارد دلار...
افشار سلیمانی: اگر مستقیما با آمریکا مذاکره می‌کردیم، شاید جنگ ۱۲ روزه هم اتفاق نمی‌افتاد/ باید مشکلات‌مان با آمریکا را قبل از هفتم اکتبر حل می‌کردیم/ پکن و مسکو، هیچ‌گاه سمت ما نایستاده و نخواهند ایستاد
در گفتگوی دیدارنیوز با سفیر پیشین ایران در باکو مطرح شد

افشار سلیمانی: اگر مستقیما با آمریکا مذاکره می‌کردیم، شاید جنگ ۱۲ روزه هم اتفاق نمی‌افتاد/ باید مشکلات‌مان با آمریکا را قبل از هفتم اکتبر حل می‌کردیم/ پکن و مسکو، هیچ‌گاه سمت ما نایستاده و نخواهند ایستاد

ما باید با آمریکا به صورت مستقیم مذاکره کنیم. باید همه مسائل را روی میز گذاشته و به سمت حل همه مسائل با آن حرکت کنیم. پکن و مسکو هیچ‌گاه سمت ما نایستاده و نخواهند ایستاد. آنها به دنبال منافع...

افزایش تبدیل هواپیما‌های مسافری به باری در دوران کرونا

از ایرکانادا تا شرکت هواپیمایی سی دی بی چین، ایرلاین‌ها و شرکت‌های لیزینگ به تبدیل دائمی هواپیما‌های مسافری قدیمی به هواپیما‌های باری روی آورده اند تا از رونق تجارت الکترونیکی در دوران همه گیری ویروس کرونا بهره‌مند شوند.

کد خبر: ۷۷۸۲۴
۱۳:۱۳ - ۲۴ آذر ۱۳۹۹

افزایش تبدیل هواپیما‌های مسافری به باری در دوران کرونا

 

دیدارنیوز ـ این گرایش فرصت بزرگی را برای شرکت‌های تبدیل کننده هواپیما‌های مسافری به باری از جمله شرکت مهندسی تکنولوژی سنگاپور، صنایع هوافضای IAI و شرکت آئرونوتیک اینجینیر آمریکا ایجاد کرده است.

شرکت تحلیل هواپیمایی سیریون انتظار دارد شمار هواپیما‌هایی که در سطح جهانی تغییر کاربری می‌دهند، ۳۶ درصد در سال ۲۰۲۱ افزایش یافته و به ۹۰ هواپیما برسد و در سال ۲۰۲۲ به ۱۰۹ فروند هواپیما افزایش پیدا کند.

طبق گزارش شرکت مشاوره ایشکا، ارزش بازار هواپیما‌های ۱۵ ساله از ابتدای سال با توجه به مدلشان به میزان ۲۰ تا ۴۷ درصد کاهش داشته و این موضوع تبدیل هواپیما‌های مسافری به باری را جذابتر کرده است.

ایرکانادا به دنبال تبدیل چندین مدل هواپیمای بوئینگ ۷۶۷ است. گروه اس ۷ روسیه هم نخستین هواپیمای باری تبدیل شده ۷۳۷-۸۰۰ خود را از شرکت لیزینگ GECAS خریداری کرده و شرکت هواپیمایی سی دی بی تبدیل دو فروند ایرباس SE A ۳۳۰ را به شرکت EFW که جوینت ونچر شرکت مهندسی تکنولوژی سنگاپور و ایرباس است، سفارش داده است.

تبدیل هواپیمای مسافری به باری گامی فراتر از تبدیل‌های موقتی است که بسیاری از ایرلاین‌ها در دوران پاندمی ویروس کرونا انجام دادند و صندلی‌های مسافری را برای حمل بار بیشتر کندند.

تبدیل‌های دائمی با حساب باز کردن روی تقاضا برای بار هوایی انجام می‌گیرد که پیش از شیوع ویروس کرونا ضعیف بود، اما در سال‌های آینده که خریداران به تجارت الکترونیکی اقبال نشان می‌دهند، قوی خواهد ماند. صنعت هواپیمایی برآورد کرده که ترافیک مسافری تا سال ۲۰۲۴ به سطح سال ۲۰۱۹ بهبود پیدا نخواهد کرد.

با این حال تحلیلگران هشدار داده اند که بازار‌های باری نوسان دارند و کمبود ظرفیت در این بخش ممکن است به سرعت به مازاد ظرفیت تبدیل شود.

معمولا حدود نیمی از بار جهان توسط هواپیما‌های مسافری حمل می‌شود، اما رکود پرواز‌های مسافری باعث شده است اتکای جهانی بیشتری به هواپیما‌های باری ایجاد شود.

شرکت هواپیماسازی بوئینگ اعلام کرده که بازدهی باری تا سپتامبر به دلیل اختلالات پرواز‌های مسافری، ۴۰ درصد رشد داشته و بیش از ۶۰ درصد هواپیما‌های باری که در ۲۰ سال آینده تحویل داده می‌شود، به جای هواپیما‌های باری پهن پیکری مانند ۷۷۷ در واقع هواپیما‌های تبدیل شده هستند. هواپیما‌های باری بدنه باریک تقریبا همگی هواپیما‌های تبدیل شده هستند.

بر اساس گزارش رویترز، رونق تبدیل هواپیما‌ها باعث شده بخش تعمیرات، نگهداری و بهسازی هواپیما‌ها بخشی از ضرری که از کاهش پرواز‌های مسافری داشت را جبران کند. چنین تبدیل‌های دائمی معمولا میلیون‌ها دلار هزینه علاوه بر هزینه هواپیما دارند و سه تا چهار ماه زمان می‌برند.
 
منبع: ایسنا
ارسال نظرات
امروز جمعه ۲۰ تير
امروز جمعه ۲۰ تير
امروز جمعه ۲۰ تير
امروز جمعه ۲۰ تير