مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی گفت: نخستین موضوع بسیار مهم در حوزه خودروهای وارداتی، تغییر کامل هزینه گواهی اسقاط است. این هزینه نزدیک به ۲ برابر شده است و عدد آن که پیشتر در بودجه ۱۴۰۴ نزدیک به ۳۹ میلیون تومان بود، در بودجه سال ۱۴۰۵ به ۶۰ میلیون تومان رسیده است. هر خودروی وارداتی به نسبت مصرف سوخت و حجم موتور از حداقل دو گواهی تا حداکثر هشت گواهی اسقاط نیاز دارد. این موضوع بهصورت صریح در قانون ذکر شده است و تا زمانی که پرداخت انجام نشود، برگه تایید پرداخت گواهی اسقاط صادر نمیشود؛ بنابراین این موضوع، یکی از موارد بسیار مهم در هزینه نهایی خودروهای وارداتی محسوب میشود.
دیدارنیوز: یک کارشناس صنعت خودروسازی گفت: وقتی همه ریزفاکتورها کنار هم قرار میگیرند، به نظر میرسد در بلندمدت میتوان شاهد افزایش قیمت خودرو بود. از این رو، اگر مصرفکننده نیاز واقعی به خودرو داشته باشد، اکنون زمان مناسبی برای خرید خودرو است.
خرید خودرو در سالهای اخیر برای بخش بزرگی از خانوارهای ایرانی به یک آرزوی دوردست تبدیل شده است. آرزویی که هر بار با جهش قیمتها، کاهش قدرت خرید و عقبماندن دستمزدها از تورم، دستنیافتنیتر از قبل به نظر میرسد.
در شرایط فعلی که قیمت ارزانترین خودروی سواری صفرکیلومتر به محدوده یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است، دیگر نمیتوان از خودرو بهعنوان کالایی در دسترس برای طبقه حقوقبگیر یاد کرد. اگر حقوق پایه یک کارگر ۲۲ میلیون تومان در ماه در نظر گرفته شود، او باید حدود ۵۷ ماه یعنی نزدیک به ۴ سال و ۹ ماه تمام درآمد خود را بدون خرج کردن حتی یک ریال برای هزینههای ضروری زندگی کنار بگذارد تا بتواند فقط یکی از ارزانترین خودروهای صفر بازار را خریداری کند.
روشن است که در واقعیت و با وجود هزینههای مسکن، خوراک، درمان و آموزش، چنین امکانی برای بسیاری از خانوادهها وجود ندارد. به همین دلیل شاید امروز با قاطعیت بیشتری بتوان گفت خودرو بیش از هر زمان دیگری از سبد مصرفی خانوار فاصله گرفته است. حال در چنین شرایطی این پرسش مطرح است که با وجود رکود معاملات و تعدیل نسبی قیمتها، آیا بازار خودرو در آستانه کاهش بیشتر قیمت قرار دارد یا این افتوخیزها تنها وقفهای موقت در مسیر رشد دوباره قیمتهاست؟
تعدیل قیمت خودرو ناشی از اخباری است که درباره چشمانداز و آینده مذاکرات منتشر میشود
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی، در گفتوگو با تجارتنیوز گفت: فاکتور مهمی که باعث تعدیل قیمت خودرو شده است، بیشتر تحت تاثیر اخباری است که درباره چشمانداز و آینده مذاکرات منتشر میشود.
او ادامه داد: این مساله فاکتور بسیار مهمی است که شرایط کلان بازار خودرو، اقتصاد صنعت خودرو و اقتصاد کشور را تحتالشعاع قرار داده است. بهصورت کلی ریزفاکتورهایی در دل این شرایط گنجانده شده که از جمله آنها میتوان به موضوع تکراری قیمت ارز، فاکتورهایی مانند عرضه و تقاضا و البته تورم انباشته اشاره کرد. همه این عوامل در نهایت خروجی حال حاضر بازار خودرو را رقم زدهاند.
رکود لایهلایه، کاهش چشمگیر معاملات در بازار خودرو و تعدیل قیمتها میتواند موقتی باشد
فرزانه در تصریح چشمانداز بازار خودرو گفت: با توجه به ۳ تحول مهمی که در حوزه واردات خودرو اتفاق افتاده است، ابتدا باید به موضوع واردات اشاره شود و سپس میتوان شرایط کلی بازار را توضیح داد.
او افزود: در حال حاضر، این رکود لایهلایه، کاهش چشمگیر معاملات در بازار خودرو و تعدیل قیمتها میتواند موقتی باشد. در واقع، اتفاقاتی که طی یک ماه گذشته رخ داده است، میتواند در بلندمدت بر ادامه روند افزایشی قیمت خودرو تاثیرگذار باشد.
۳ تحول مهم در حوزه واردات خودرو/ هزینه گواهی اسقاط تقریباً ۲ برابر شده است
فرزانه عنوان کرد: نخستین موضوع بسیار مهم در حوزه خودروهای وارداتی، تغییر کامل هزینه گواهی اسقاط است. این هزینه نزدیک به ۲ برابر شده است و عدد آن که پیشتر در بودجه ۱۴۰۴ نزدیک به ۳۹ میلیون تومان بود، در بودجه سال ۱۴۰۵ به ۶۰ میلیون تومان رسیده است.
او ادامه داد: هر خودروی وارداتی به نسبت مصرف سوخت و حجم موتور از حداقل دو گواهی تا حداکثر هشت گواهی اسقاط نیاز دارد. این موضوع بهصورت صریح در قانون ذکر شده است و تا زمانی که پرداخت انجام نشود، برگه تایید پرداخت گواهی اسقاط صادر نمیشود؛ بنابراین این موضوع، یکی از موارد بسیار مهم در هزینه نهایی خودروهای وارداتی محسوب میشود.
هزینه حملونقل در حوزه واردات از سه هزار دلار به ۱۰ هزار دلار رسیده و بیش از ۲۰۰ درصد افزایش یافته است
فرزانه تشریح کرد: موضوع بعدی که باید به آن توجه شود، دگرگونی کامل هزینه حملونقل در حوزه واردات است. هزینه حملونقل خودروهای وارداتی از خارج از مرزهای ایران به داخل کشور و همچنین مسیر حمل آنها تغییر کرده است. در حال حاضر تنها راهی که موجود است و برخی شرکتها بهصورت بسیار محدود از آن استفاده میکنند، مسیر ریلی است. تعداد محدودی خودرو نیز از همین مسیر در حال انتقال است.
او افزود: تا پیش از منازعات، درگیریها و جنگ اخیر، هزینه هر کانتینر حمل خودروی وارداتی، که نزدیک به سه خودروی معمولی در آن جا میگرفت، حدود ۳ هزار دلار بود. اما این عدد اکنون تقریباً به ۱۰ هزار دلار رسیده است و بیش از ۲۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.
بهرغم گذشت سه ماه از سال جاری ثبت سفارش خودروهای جانبازی ۱۴۰۵ همچنان بسته است
فرزانه عنوان کرد: بهرغم اینکه سومین ماه سال جاری رو به پایان است، ثبت سفارش خودروهای جانبازی ۱۴۰۵ همچنان بسته است. تنها خودروهای جانبازی مربوط به سال ۱۴۰۴، یعنی خودروهایی که در سال ۱۴۰۴ ثبت سفارش شدهاند و ارز آنها تامین شده است، امکان پیش بردن مسیر واردات را دارند. البته این ارز نیز همان ارز خود افراد است و ارز آزاد محسوب میشود.
او ادامه داد: اگر این سه فاکتور در نظر گرفته شود، میتوان به بحث داخلی نیز وارد شد. با نگاهی به آمار تولید خودرو در اردیبهشت سال جاری، میتوان دریافت که تیراژ تولید خودروسازان داخلی کشور نسبت به اردیبهشت سال گذشته با کاهش ۴۷.۶ درصدی روبهرو شده است.
برآیند ریزفاکتورها نشان میدهد که بازار خودرو در بلندمدت به روند صعودی باز میگردد
فرزانه اظهار کرد: وقتی همه این ریزفاکتورها کنار هم قرار میگیرند، به نظر میرسد در بلندمدت میتوان شاهد افزایش قیمت خودرو بود. این همان لوپ یا پریود زمانی است که بازار در آن قرار دارد. از این منظر، کاهش قیمتها در ماه جاری صرفاً تعدیلی نسبت به افزایشهای اردیبهشت است و نباید از آن بهعنوان ریزش یاد کرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی در پایان گفت: اگر مصرفکننده نیاز واقعی به خودرو داشته باشد، اکنون زمان مناسبی برای خرید است. البته همانطور که بسیاری از مصرفکنندگان نیز معتقدند، به دلیل شرایطی که جامعه با آن روبهرو است و بهویژه فشارهای اقتصادی، خودرو از اولویت خرید بسیاری از خانوادهها خارج شده است. با این حال برای مصرفکنندهای که نیاز واقعی به خودرو دارد، شرایط فعلی میتواند زمان مناسبی برای خرید باشد.
